BATTERIEPASS · PFLICHT AB 18. FEBRUAR 2027Readiness-Check: In drei Wochen weißt du, was deiner Batteriefamilie fehlt.Festpreis 3.900 € →

Engineering-System für Anforderungen und Validierung: Wissen,
was fehlt.
Bevor
es teuer wird.

Du schickst uns eine Anfrage, eine Ausschreibung oder ein Lastenheft. Zurück bekommst du, was offen ist, einen Prüfplan mit Kosten und jede Anforderung verknüpft mit ihrem Nachweis.

BAHN · AUTOMOTIVE · ENERGIEVERARBEITUNG IN DER EUANTWORT IN 1 WERKTAG

Das Anforderungssystem für modernes Engineering.

Eine Kette von der Kundenanfrage bis zum Nachweis. Steig dort ein, wo deine Arbeit heute steht.

PROJEKTSTART · ANFORDERUNGSMANAGEMENT

Anforderungen ab dem ersten Tag im Griff.

Lastenheft, Ausschreibung und Kunden-E-Mails reinziehen. Cevelar macht daraus Anforderungen mit Quelle, gibt jedem Team seinen Teil und zeigt die Abdeckung, während sie wächst. Neben deinem Requirements-Tool oder statt der Excel-Liste.

ANFRAGE · AUSSCHREIBUNG

Ausschreibung beantworten.

Jede offene Frage, mit Seitenangabe. Deine Antwort geht in Tagen raus, nicht in Wochen, solange die Anfrage noch warm ist.

PRÜFPLAN · KOSTEN

Validierung planen.

Sieh, was die Kosten treibt und was du aus früheren Programmen wiederverwenden kannst, bevor du anbietest.

ENTWICKLUNGSSTAND · AUDIT

Jeden Schritt nachvollziehen.

Der ganze Entwicklungsstand entlang der Kette, von der Anfrage bis zum Nachweis. In beide Richtungen nachvollziehbar, jederzeit.

Außerdem:AnforderungsreviewPrüfkampagnenNormänderungenBatteriepass

AUS UNSEREN KUNDENGESPRÄCHEN

Ingenieure sagen uns dasselbe.

In ihren eigenen Worten, aus Gesprächen mit Teams aus Bahn, Automotive und Elektronik.

AUTOMOTIVE · ENGINEERING
„Wow, endlich mal von Ingenieuren für Ingenieure.“
Engineering, Automobilzulieferer
AUTOMOTIVE · TEST
„Eine saubere Rückverfolgung zu den Anforderungen und klar sehen, welche Testfälle dazugehören. Das haben wir aktuell alles nicht.“
Leiter Test und Validierung, Automobilzulieferer
LEISTUNGSELEKTRONIK · VERTRIEB
„Eine Person, zwei Wochen Vollzeit, nur mit Kalkulieren beschäftigt.“
Geschäftsführer, Hersteller von Leistungselektronik
BAHN · AUSSCHREIBUNGEN
„Eine Lücke im Lastenheft fällt dir auf die Füße, wenn du schon zugesagt hast. Dann wird die Nacharbeit teuer.“
Head of Product, Bahninfrastruktur
AUTOMOTIVE · SYSTEMARCHITEKTUR
„Wenn die Anforderungen Lücken haben, kann der Testplan noch so gut sein. Es wird teuer.“
Systemarchitekt, Automobilzulieferer
2 Tage

statt 2 bis 3 Wochen für eine RFQ-Analyse. Schätzung eines Automotive-Engineering-Dienstleisters.

⅓

des heutigen Aufwands für Anforderungsanalyse und Testablauf. Schätzung eines Leiters Validierung.

2 Wochen

sind oft die ganze Zeit, um die Tests für eine OEM-Anfrage zu kalkulieren. Leiter Validierung, Automobilzulieferer.

DESIGN-PARTNERencore | DB Bahnbau GruppeElringKlinger
ZUSAMMENARBEIT

Drei Wege, mit uns zu arbeiten.

Nutze die Plattform selbst, gib die Arbeit an unsere Ingenieure oder lass uns die ganze Prüfkampagne fahren. Fang klein an und nimm den Rest später dazu.

HIER STARTEN · EU-BATTERIEPASS

Readiness-Check für den Batteriepass.

In drei Wochen weißt du, was deiner Batteriefamilie fehlt. Pflicht ab 18. Februar 2027.

3.900 €Festpreis, netto
Check buchen
01 · PLATTFORM

Dein Team arbeitet in Cevelar.

Anfragen, Lastenhefte und Prüfberichte rein, sobald sie kommen. Rückfragen, Anforderungen, Prüfpläne und Abdeckung raus, fertig zur Prüfung durch dein Team.

JAHRESABO PRO TEAMZur Plattform →
02 · INGENIEURE

Wir machen das Engineering für dich.

Schick uns Ausschreibung oder Lastenheft und die Frist. Unsere Ingenieure machen die Anforderungs- und Validierungsarbeit, mit der Plattform im Rücken.

MANDAT, PRO PROGRAMM DEFINIERTMit einem Ingenieur sprechen →
03 · ARC

Wir fahren die Prüfkampagne.

Schick uns Produkt, Zielnormen und Muster. Du bekommst einen Plan, akkreditierte Labore, die parallel prüfen, die Logistik erledigt und einen Bericht.

ANGEBOT PRO KAMPAGNEKampagne planen →
WER HINTER CEVELAR STEHT

Ingenieure, die wissen, wo die Lücken stecken.

Cevelar ist ein Engineering-Unternehmen aus Berlin für Anforderungen und Validierung. Wir arbeiten mit Lieferanten und Engineering-Dienstleistern aus Bahn, Automotive und Energie in Deutschland, Österreich und der Schweiz.

Porträt von Nils Flagmeier

Nils Flagmeier

MITGRÜNDER · VALIDIERUNG UND BATTERIESYSTEME

Elf Jahre Test und Validierung in Batterie- und Automotive-Programmen, unter anderem bei AVL und Varta. Entscheidet dort, wo Ingenieursurteil gefragt ist.

Porträt von Max Beitler

Max Beitler

MITGRÜNDER · PRODUKT UND SYSTEME

Wirtschaftsingenieur von TU Darmstadt und TU Berlin, vor Cevelar in Batterie- und Engineering-Beratungsprojekten. Baut die Plattform, die liest und verknüpft.

Unser Engineering-Netzwerk

FÜR GRÖSSERE PROGRAMME

Safety-, Cybersecurity- und Testingenieure kommen dazu, wenn ein Programm mehr Hände braucht, und akkreditierte Labore führen die Prüfungen durch. Cevelar bleibt dein einziger Auftragnehmer.

FAQ

Fragen zu Cevelar.

Etwas anderes? Frag uns direkt →

Was ist Cevelar?

Cevelar ist ein Engineering-System für Anforderungen und Validierung. Es liest Kundenanfragen und Lastenhefte, findet, was offen ist oder fehlt, leitet Prüfpläne mit Kosten ab und verknüpft jede Anforderung mit ihrem Nachweis. Wo Urteil gefragt ist, prüfen Ingenieure die Ergebnisse.

Was ist eine Anforderungslücke?

Eine Anforderungslücke ist eine Anforderung ohne Test, der sie nachweist, ein Test ohne Quelle im Lastenheft oder ein Nachweis, der nicht mehr zur aktuellen Ausgabe einer Norm passt. Meist fallen Lücken erst im Audit auf. Cevelar zeigt sie, solange sie noch günstig zu schließen sind.

Mit welchen Branchen arbeitet Cevelar?

Cevelar arbeitet mit Lieferanten und Engineering-Dienstleistern aus Bahn, Automotive und Energie in Deutschland, Österreich und der Schweiz.

Ersetzt Cevelar unser Anforderungsmanagement-Tool?

Nein, Cevelar arbeitet neben deinem Anforderungsmanagement-Tool. Es deckt die Schritte drumherum ab: die Dokumente des Kunden lesen und prüfen, dass hinter jeder Anforderung ein Test und ein Nachweis steht.

Was kostet Cevelar?

Die Plattform ist ein Jahresabo pro Team. Engineering-Mandate und Prüfkampagnen werden pro Programm definiert und angeboten. Der Readiness-Check für den Batteriepass kostet pauschal 3.900 € netto.

Wo werden unsere Daten verarbeitet?

Deine Daten werden in der EU verarbeitet. Nur dein Team und die Cevelar-Ingenieure in deinem Projekt sehen deine Dokumente, und sie werden nie für andere Kunden genutzt.

Wer steht hinter Cevelar?

Cevelar wurde 2026 in Berlin von Nils Flagmeier und Max Beitler gegründet. Nils bringt elf Jahre Test und Validierung in Batterie- und Automotive-Programmen mit, Max baut die Plattform.

Wie fangen wir an?

Mit einem Gespräch. Wir schauen uns eine echte Anfrage oder ein Lastenheft von dir an, legen fest, was ein gutes Ergebnis ist, und du testest Cevelar an genau diesem Dokument.

Abdeckung ist kein Gefühl.

Bring ein Dokument mit. Wir zeigen dir, was fehlt.