Normen, die der Prüfplan tragen muss.

UN 38.3, IEC 62619, EU-Batterieverordnung und ASPICE-Traceability. Spec-Absätze auf Pflichttests mappen, Lücken sichtbar machen, dann das Labor buchen.

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Normen-Matrix · Pack4 Pflichtnormen
  • UN 38.3Transport · T.1–T.8
  • IEC 62619Sicherheit · §7–§8
  • EU 2023/1542Verordnung · Batteriepass
  • ASPICEProzess · SWE.1–SWE.6
  • OEM-ZusätzeLücke · je Lastenheft
Auszug · Demo-Daten

Kontext

Normen, die der Prüfplan tragen muss

Ein Batterie-Prüfplan ist keine einzelne Norm. Transport (UN 38.3), Sicherheit (IEC 62619), Marktzugang (EU 2023/1542) und Prozess (ASPICE) sitzen in derselben Spec, oft auf Zelle, Modul und Pack getrennt.

Cevelar mappt Spec-Absätze auf diese Pflichtblöcke, markiert OEM-Deltas und Lücken (Samples, Acceptance, DUT-Ebene) und gibt einen Plan aus, den das Labor buchen kann. Der Batteriepass hängt an der Verordnung: rund 90 Felder, Pflicht ab 18. Februar 2027 für EV, LMT und Industrie über 2 kWh.

Einstieg über den Überblick Batterietest planen oder direkt in die Leitfäden. Use Case dazu: Prüfplan aus OEM-Lastenheft.

FAQ

Fragen zu den Normen

Was im Plan stehen muss, bevor das Labor bucht.

Welche Normen muss ein Batterie-Prüfplan tragen?

UN 38.3 für Transport (T.1–T.8), IEC 62619 für Industriesicherheit, EU 2023/1542 für Marktzugang und Batteriepass, ASPICE für die Traceability. OEM-Lastenhefte setzen oft härtere Profile drauf.

Wann UN 38.3, wann IEC 62619?

UN 38.3 ist die Transportserie. IEC 62619 prüft Sicherheit industrieller Batterien (u. a. thermische und elektrische Missbrauchstests). In Pack-Programmen sitzen beide oft nebeneinander, auf unterschiedlichen DUT-Ebenen.

Was ändert die EU-Batterieverordnung am Prüfplan?

CE-Kennzeichnung, CO₂-Deklaration und ab 18. Februar 2027 der digitale Batteriepass für EV, LMT und Industrie über 2 kWh. Felder im Pass müssen zu Tests und Reports passen, nicht nur zum Datenblatt.

Wie hängt ASPICE mit den Pflichttests zusammen?

ASPICE verlangt bidirektionale Traceability. Ein Pflichttest ohne Spec-ID, Klausel und Acceptance ist im Audit eine Lücke, auch wenn das Labor ihn gefahren hat.