Standard · Transport

UN 38.3 Transporttest

UN-38.3-Transporttest T.1–T.8 für Lithium-Zellen und -Batterien. Spec-Absätze auf die Prüfgruppen mappen, Messmittel und OEM-Härten nicht übersehen.

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T.1–T.8
Zelle vs. Pack
Spec → Plan

UN 38.3 · T.1–T.86 von 8 belegt

T.1HöhensimulationOK
T.2ThermozyklusOK
T.3VibrationOK
T.4Schock · OEM-ProfilLücke
T.5Externer KurzschlussOK
T.6Impact / CrushOK
T.7Überladung · AcceptanceLücke
T.8Forced DischargeOK

Auszug · Demo-Daten

Kontext

Was UN 38.3 im Prüfplan bedeutet

UN 38.3 ist die Transportprüfserie für Lithium-Zellen und -Batterien nach dem UN Manual of Tests and Criteria. Ohne bestandene und dokumentierte Tests dürfen die Produkte in der Regel nicht als Gefahrgut auf Straße, Schiene, See oder Luft bewegt werden.

Für Validation-Teams ist UN 38.3 selten die einzige Norm. Sie sitzt neben IEC 62619, OEM-Stressprofilen und oft der EU-Batterieverordnung. Der Prüfplan muss deshalb Zelle, Modul und Pack sauber trennen: derselbe Spec-Absatz meint oft nicht dieselbe DUT-Ebene.

Die acht Prüfgruppen

Gruppe	Inhalt	Typische DUT-Ebene	Typische Planungsfalle
T.1	Höhensimulation / Unterdruck	Zelle und Pack	SoC und Packaging nicht mitgezogen
T.2	Thermozyklus	Zelle und Pack	OEM fordert härtere Profile ohne Acceptance
T.3	Vibration	Zelle und Pack	Achsen, Montage und Sample-Zustand unklar
T.4	Schock	Zelle und Pack	OEM-Puls statt UN-Profil, ohne Nachweispfad
T.5	Externer Kurzschluss	Zelle und Pack	Bedingungen und Schutzorgane nicht spezifiziert
T.6	Impact / Crush	Primär Zelle	Anwendbarkeit Pack nicht geklärt
T.7	Überladung	Primär Pack	BMS-Abhängigkeit ohne Acceptance Criteria
T.8	Forced Discharge	Primär Zelle	Chemie- und Bauartabhängigkeit übersehen

Hinweis: Die Tabelle ist ein Planungsraster, kein Ersatz für den Normtext. Profile, Sample-Mengen und Pass/Fail stehen in Spec, UN-Manual und OEM-Zusatz.

Zum Zitieren: cevelar.com/standards/un-383#t1-t8

Wie Cevelar UN 38.3 in die Kette legt

Aus dem Lastenheft werden Anforderungen extrahiert, auf T.1–T.8 plus OEM-Deltas gemappt und Lücken markiert. Output ist ein auditierbarer Plan mit Sequenz und Traceability, den das Labor buchen kann. Details im Use Case Prüfplan aus OEM-Lastenheft.

Wirkung

Transportnachweis braucht Matrix.

T.1–T.8 Acht Prüfgruppen, anwendbar je Produkt

Zelle ≠ Pack Falsche Abgrenzung verschiebt die Serie

T.1–T.2 · Umgebung Altitude/Druck und Thermozyklus. Oft mit SoC, Packaging und härteren OEM-Profilen gekoppelt.
T.3–T.4 · Mechanik Vibration und Schock. Achsen, Amplitude, Montage und Sample-Zustand in der Spec prüfen.
T.5–T.6 · Kurzschluss / Impact Kurzschlussbedingungen dokumentieren. Impact/Crush: Anwendbarkeit Zelle vs. Batterie klären.
T.7–T.8 · Lade-Missbrauch Überladung oft mit BMS verknüpft. Forced Discharge besonders bei bestimmten Chemien.

Abgrenzung

Zelle vs. Pack

Typische Spec-Falle

Bezeichnung„Battery“, meint Zellmodul
OEM-ZusatzHärtere Zyklen ohne Acceptance
SamplesMengen/Retest widersprüchlich

Sauberer Plan

ScopeZelle / Modul / Pack festgezogen
MappingT.1–T.8 + OEM-Deltas
OutputTraceability, Sequenz, Kosten

Upload OEM-Lastenheft als PDF, DOCX oder XLSX hochladen.
Mapping Anforderungen auf T.1–T.8 und OEM-Deltas mappen, Lücken markieren.
Output Sequenz und Kosten schätzen, Traceability exportieren.

Für Heads of Validation

Transporttests ohne Traceability bleiben Risiko.

UN 38.3 sitzt oft neben IEC 62619 und OEM-Stressprofilen. Cevelar hält Spec → Prüfgruppe → Nachweis zusammen, EU-gehostet.

Labor

Welche Messmittel ein UN-38.3-Transporttest braucht

UN 38.3 nennt keine Gerätemarken. Der Transporttest legt die Prüfung fest, das akkreditierte Labor die Anlage. Der Prüfplan muss trotzdem sagen, was gemessen wird und woran bestanden wird.

T.1 Unterdruckkammer, mit Druck und Verweildauer.
T.2 Temperaturkammer für den Zyklus, plus Temperatur am Prüfling.
T.3 und T.4 Shaker für Vibration und Schock, mit aufgezeichnetem Profil.
T.5 Kurzschlussstrecke mit definiertem Widerstand, Spannung und Temperatur.
T.6 Impact- oder Crush-Vorrichtung, je nach Zellbauart.
T.7 und T.8 Quelle oder Senke für Überladung und erzwungene Entladung, mit Spannungs- und Temperaturaufzeichnung.

Ohne Ladezustand, Sample-Zustand und Akzeptanzkriterium bleibt das Messmittel austauschbar und der Nachweis nicht. Die Abgrenzung zum Betriebstest steht bei IEC 62619. Die Stoffgrenzen der EU-Batterieverordnung 2023/1542 sind eine andere Aussage: Analyse oder Lieferantenerklärung, kein Transporttest.

FAQ

Fragen zu UN 38.3

Die Punkte, die vor der Laborbuchung feststehen müssen.

Was ist UN 38.3?

UN 38.3 beschreibt die Transportprüfungen für Lithium-Zellen und -Batterien nach dem UN Manual of Tests and Criteria. Ohne bestandene Tests dürfen die Produkte in der Regel nicht sicher transportiert werden.

Welche Prüfgruppen umfasst UN 38.3?

Die Serie umfasst T.1 Höhen- und Drucksimulation, T.2 Thermozyklus, T.3 Vibration, T.4 Schock, T.5 Kurzschluss, T.6 Impact/Crush, T.7 Überladung und T.8 erzwungene Entladung. Anwendbarkeit hängt von Zelle oder Batterie ab.

Zelle oder Pack: was muss getestet werden?

Die Spec muss die DUT-Ebene festziehen. „Battery“ meint oft ein Zellmodul. T.6 und T.7 gelten nicht automatisch auf jeder Ebene. Falsche Abgrenzung verschiebt die ganze Serie.

Wie entsteht ein UN-38.3-Prüfplan aus dem Lastenheft?

Anforderungen extrahieren, auf T.1–T.8 und OEM-Zusätze mappen, Lücken (Samples, Acceptance) markieren, dann Sequenz und Kosten schätzen. Cevelar hält Spec, Prüfgruppe und Nachweis zusammen, EU-gehostet.

Welche Messgeräte braucht ein UN-38.3-Transporttest?

Die Norm nennt keine Marken. T.1 braucht eine Unterdruckkammer, T.2 eine Temperaturkammer, T.3 und T.4 einen Shaker, T.5 eine Kurzschlussstrecke mit Widerstand und Temperatur, T.6 eine Impact- oder Crush-Vorrichtung, T.7 und T.8 eine Quelle oder Senke mit Spannungs- und Temperaturaufzeichnung. Der Plan muss SoC, Sample-Zustand und Akzeptanz festziehen. Das Labor stellt die Anlage.

Kontakt

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